Die Naben_Flänsche stehen im größt möglichen Abstand zueinander – dies schafft die Grundvoraussetzung für eine möglichst optimale Statik. Im Falle des Hinterrads muss stets die große Asymmetrie und somit eine theoretische Schwächung der Statik durch den zu platzierenden Freilaufkörper berücksichtigt werden. Die Speichen verlaufen mit einer Kreuzung gegeneinander und werden ebenfalls miteinander mit Kohlefaser verbunden. Das Innenleben der Naben stammt im Übrigen aus dem Hause DT, somit ist die Wartung sowie der Austausch des Freilaufkörpers sowie der Kraftschluss erzeugenden Zahnscheiben ein Kinderspiel.